17/01/24
Molle a gas: come farle durare più a lungo!
Fonte:www.profi.de
Quando le molle a gas sui finestrini della cabina, ecc., si guastano prematuramente, spesso è dovuto a una manipolazione errata. Evidenziamo gli errori più gravi.
Le molle a gas sono presenti su trattori e mietitrebbie in un'ampia varietà di applicazioni. Ma soprattutto su portiere, finestrini a scomparsa, cofani motore, sportelli laterali, piantoni dello sterzo, ecc.
Nella pratica, questi componenti realizzati con elevata precisione sono spesso chiamati anche ammortizzatori a gas, smorzatori a gas, ecc. Tuttavia, il loro significato è sempre lo stesso: un cilindro il cui stelo si estende dal tubo del cilindro a una pressione specifica. Questa pressione deve essere definita in modo tale che, ad esempio, un finestrino sollevato non si chiuda di colpo, ma venga mantenuto saldamente in posizione. Il termine corretto per questi cilindri è molla a gas. Nella pratica, si lamenta spesso che queste molle a gas, non proprio economiche, spesso si rompano troppo presto. L'efficacia della molla si perde, lo stelo del pistone scivola nel tubo del cilindro senza molta contropressione e, ad esempio, un finestrino a scomparsa non può più essere mantenuto in posizione.
Non è un segreto che queste molle a gas siano soggette a una certa usura. Tuttavia, se la nuova molla a gas smette di funzionare dopo poco tempo, significa che qualcosa non va. Le cause possono essere molteplici. In ogni caso, è opportuno sforzarsi di comprendere il funzionamento di una molla a gas per riconoscere ed evitare gravi errori d'uso.
Abbiamo discusso con gli specialisti di Stabilus (un importante produttore tedesco di molle a gas) su come prolungare la durata delle molle a gas e quali errori è assolutamente necessario evitare durante il loro utilizzo.
Regole d'oro per la corretta gestione delle molle a gas
1. Installazione corretta
In sostanza, ogni molla a gas è composta dal tubo del cilindro e dallo stelo del pistone. Esiste una direzione di installazione ideale: Il tubo del cilindro deve essere in alto e lo stelo del pistone rivolto verso il basso. Perché? Perché il tubo del cilindro contiene una piccola quantità di olio che lubrifica il pistone e il gruppo guida/guarnizione. Tuttavia, questo funziona solo se il pistone è regolarmente immerso nell'olio presente nell'estremità del tubo rivolta verso l'ingresso dello stelo del pistone.
Il pistone si trova sempre in questa zona quando lo stelo del pistone è completamente esteso.
Se installato in modo errato, le guarnizioni si esauriranno rapidamente, con conseguente maggiore usura. Con il deterioramento della guarnizione, diminuisce anche l'azione della molla e la molla a gas diventa sempre più debole.
2. La trazione laterale è fatale
Una molla a gas raggiunge la sua massima durata solo quando subisce movimenti esclusivamente rettilinei. Se è soggetta a trazione laterale o viene inclinata regolarmente, l'usura interna aumenta rapidamente. È fatale per qualsiasi molla a gas se viene utilizzata impropriamente, ad esempio come maniglia di sostegno. Soprattutto vicino alle porte della cabina, è molto comune vedere i conducenti letteralmente sollevarsi su questi cilindri. Non potrebbe andare peggio!
3. Scintille volanti e spruzzi di saldatura
Diverse fasi di produzione garantiscono che lo stelo del pistone abbia una superficie estremamente liscia. Questo è estremamente importante per la massima tenuta e la minima usura. La situazione è ancora più drammatica quando scintille flessibili o spruzzi di saldatura bruciano questa superficie.
Pertanto, assicuratevi che la molla a gas sia protetta durante tali operazioni. Naturalmente, è meglio proteggerla quando è completamente retratta.
4. Superficie ruvida a causa della nebbia di vernice
Durante i lavori di verniciatura, la nebbia di vernice può depositarsi sullo stelo del pistone lucidato. Questo provoca anche una superficie ruvida, che danneggia molto rapidamente il pacchetto di tenuta. Il gas fuoriesce gradualmente, la pressione nel tubo del cilindro diminuisce e la molla a gas diventa sempre più debole.
Sarebbe stato facile proteggere il cilindro, o almeno il delicato stelo del pistone, con un panno prima di iniziare i lavori di verniciatura. In nessun caso si deve proteggere lo stelo con nastro adesivo. I residui di adesivo renderebbero ruvida la superficie liscia. Il modo più sicuro è rimuovere il cilindro.
5. Installare saldamente contro la rotazione
6. Non ingrassare lo stelo del pistone
Alcuni professionisti benintenzionati ritengono che lo stelo del pistone della molla a gas debba essere ingrassato regolarmente. Buone intenzioni, ma non bene per la molla a gas. Lo strato di olio o grasso fa sì che la polvere si attacchi allo stelo del pistone, che può quindi danneggiare il pacco guarnizioni quando si ritrae nel tubo del cilindro. Anche la formazione di rigature sullo stelo lucidato sarebbe una conseguenza inevitabile. I granelli di sabbia rimangono intrappolati nelle guarnizioni e poi sfregano contro lo stelo ogni volta che la molla a gas si estende e si ritrae. E poiché questo accade ripetutamente alla stessa altezza, si forma rapidamente una rigatura profonda.
7. Nessun movimento continuo per la molla a gas
8. Sostituire sempre le molle a gas in coppia
9. Conservazione corretta
Come funziona una molla a gas
Una molla a gas è un elemento di regolazione pneumatico. Utilizza vetro (solitamente azoto) ad alta pressione per fornire la forza elastica. Simile a un cilindro idraulico, la molla a gas è costituita dallo stelo del pistone con il pistone e dal tubo di pressione esterno o tubo del cilindro. A seconda della quantità di gas immessa nel tubo del cilindro, si ottiene una pressione interna preimpostata, che per la maggior parte delle molle a gas è compresa tra 150 e 200 bar.
La forza necessaria per inserire lo stelo del pistone dipende naturalmente anche dalla sezione trasversale del pistone. Una quantità di gas corrispondentemente elevata preme contro un pistone grande, quindi è necessaria una forza di inserimento maggiore rispetto a un pistone piccolo. Nella maggior parte dei casi, la differenza è visibile nella sezione trasversale del tubo del cilindro.
L'inserimento dello stelo del pistone riduce il volume nel tubo del cilindro e il gas viene compresso. Ciò si traduce in un aumento della forza. Durante la retrazione, il gas penetra attraverso un minuscolo foro di compensazione nel pistone o una scanalatura altrettanto piccola nella parete della canna del cilindro nella camera della canna del cilindro situata sopra il pistone. Questa è l'area attorno allo stelo del pistone, la cosiddetta camera anulare. In questo modo avviene la compensazione del gas.
Se lo stelo del pistone non viene spinto manualmente o chiudendo una finestra a comparsa, si ritrae automaticamente dalla canna del cilindro. Questo avviene semplicemente perché la superficie del pistone nella camera di pressione della canna del cilindro, cioè sotto il pistone, è più grande di quella sopra il pistone nella camera anulare. (Questa superficie è in definitiva ridotta dalla sezione trasversale dello stelo del pistone.) La piccola quantità di olio nel cilindro non ha nulla a che fare con le forze; serve esclusivamente a lubrificare gli elementi di tenuta.
Tutti i prodotti correlati li trovi qui: Molle a gas!