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Cura di una batteria

Controllare che i cavi della batteria siano collegati correttamente.

• I cavi della batteria allentati causano un aumento della resistenza di contatto. Ciò comporta una carica insufficiente e una corrente di avviamento a freddo ridotta.

• Non deve esserci alcuno strato di sporco sulla batteria. Una corrente di dispersione permanente provoca un aumento dell'autoscarica. I poli devono essere mantenuti puliti e lubrificati con grasso per poli. 

• Anche i poli ossidati causano un aumento della resistenza di contatto. La conseguenza è una carica insufficiente e una corrente di avviamento a freddo ridotta.

• È necessario controllare regolarmente il livello dell'elettrolito nelle batterie convenzionali o EFB e, se necessario, rabboccare con acqua demineralizzata o distillata fino al livello massimo dell'acido o 15 mm sopra il bordo superiore delle piastre. Non rabboccare mai con acido. In caso di elevata perdita d'acqua, la tensione del regolatore deve essere controllata da un tecnico specializzato.

Carica di una batteria

Attenzione: rispettare scrupolosamente le avvertenze!

• Prima di caricare le batterie, controllare il livello dell'elettrolito e, se necessario, rabboccare con acqua demineralizzata o distillata fino al segno di livello massimo o 15 mm sopra il bordo superiore delle piastre.

• Banner consiglia di caricare le batterie tradizionali fuori dal veicolo a 16 V per 24 ore.

Eccezione: Running Bull AGM/BackUp: Caricare esclusivamente con un caricabatterie a tensione regolata (max. 14,8 V)! L'uso di caricabatterie tradizionali non regolati distrugge la batteria a causa del sovraccarico e provoca la fuoriuscita dell'elettrolito!

Attenzione: seguire le istruzioni del costruttore del veicolo per lo scollegamento.

• Le batterie devono essere ricaricate solo con corrente continua. Collegare il polo positivo (+) della batteria al polo positivo (+) del caricabatterie e il polo negativo (-) al polo negativo (-) del caricabatterie.

• Accendere il caricabatterie solo dopo aver collegato la batteria. Al termine della ricarica, spegnere prima il caricabatterie.

• Come corrente di carica si consiglia almeno un decimo della capacità (ad es. 44 Ah: 10 = 4,4 A di corrente di carica).

• Durante la carica, la temperatura dell'acido non deve superare i 55 °C. Se tale valore viene superato, la carica deve essere interrotta.

• La ricarica è terminata quando la corrente tende a 0 o non diminuisce più oppure quando il caricabatterie automatico si spegne.

• Assicurare una buona ventilazione durante la ricarica

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• I raccordi a vite della batteria non devono essere aperti.

• Si prega di notare che è necessario ricaricare 1,2 volte la capacità prelevata. (ad es. capacità prelevata: 30 Ah -> ricarica 36 Ah)

aiuto iniziale

• A causa della delicatezza dei componenti elettronici presenti nel veicolo, è consigliabile ricorrere esclusivamente a un Banner Booster per l'avviamento di emergenza.

   

• L'avviamento da auto ad auto può causare picchi di tensione durante il collegamento dei cavi e danneggiare o addirittura distruggere i componenti elettronici del veicolo.

• Pertanto, quando si utilizzano cavi di avviamento, seguire le istruzioni riportate di seguito!

• Per l'avviamento con cavi di avviamento si consiglia l'uso di cavi di avviamento standardizzati (ad es. secondo DIN 72 553).

• Attenersi alle istruzioni per l'uso dei cavi di avviamento.

• Collegare solo batterie con tensione nominale identica.
• Collegamento: entrambi i motori delle auto devono essere spenti! Collegare prima i due poli positivi 1 con 2, poi il polo negativo dell'auto che fornisce la corrente 3 con un punto metallico scoperto dell'auto che necessita di assistenza 4 lontano dalla batteria. (Attenersi alle indicazioni del costruttore dell'auto).
• Avviare il veicolo che necessita di assistenza per un massimo di 15 secondi, senza avviare il veicolo donatore.
• Scollegamento: scollegare i cavi seguendo la procedura inversa.