Per effettuare la sostituzione delle ruote in modo rapido, semplice e sicuro, abbiamo redatto una breve sintesi dei punti più importanti. Le funzioni di uno pneumatico sono spesso sottovalutate, eppure esso rappresenta l'unico legame tra strada e veicolo, e deve costantemente resistere a carichi gravosi.
Sia che si tratti di forze frenanti o di accelerazione, di elevate forze centrifughe, di aderenza su neve e ghiaccio o del peso del veicolo. La mescola di gomma del pneumatico invernale è naturalmente più morbida e (solitamente) ha una maggiore profondità rispetto a quella di un pneumatico estivo. A chi non è mai capitato di dormire sul tempo e di dover constatare che lo pneumatico non aderisce come desiderato? Spesso si sottovaluta il fatto che, soprattutto in autunno e primavera, ci siano grandi variazioni di temperatura tra giorno e notte, non è raro che di giorno ci siano 20°C e che di notte si congeli. Quando al mattino, mentre si va al lavoro, ci si accorge che la strada è ghiacciata (soprattutto ponti o strade attraverso il bosco), purtroppo spesso è già troppo tardi. Per questo motivo, consigliamo di programmare il cambio gomme un po' prima piuttosto che troppo tardi.
La profondità del profilo di uno pneumatico invernale (pneumatico M&S) deve essere superiore a 4,0 mm: al di sotto di tale valore lo pneumatico perde la sua idoneità invernale e non è più considerato un pneumatico invernale dal legislatore. Lo pneumatico stesso non dovrebbe avere più di 6 anni e, anche se la profondità del battistrada è ancora sufficiente, deve essere smaltito in modo professionale. Infatti, i pneumatici invecchiano anche senza essere utilizzati. I tempi di frenata si allungano, l'aderenza peggiora e, infine, aumenta il rischio di danni ai pneumatici. L'età del tuo pneumatico è indicata dalla cosiddetta sigla DOT direttamente sul pneumatico.
Si consiglia di montare quattro pneumatici dello stesso tipo quando si sostituiscono. Non è consentito mescolare pneumatici estivi e invernali in inverno (e nemmeno in estate, poiché non è consigliabile), poiché ciò peggiora notevolmente la maneggevolezza e favorisce un maggiore consumo. Le gomme devono sempre essere sostituite a coppia, montando sempre quelle con il battistrada migliore sull'asse posteriore, che è noto essere responsabile della stabilità in curva.
Nel serrare le ruote, è fondamentale prestare attenzione al corretto momento di serraggio e lavorare con una chiave dinamometrica. Controllare la posizione fissa e dritta dei bulloni delle ruote dopo l'avvitamento e verificare nuovamente dopo circa 50 chilometri. Altrimenti, il pneumatico potrebbe staccarsi e un incidente sarebbe inevitabile. Naturalmente, anche la tua salute deve essere al centro dell'attenzione durante il cambio.
Un sollevatore a bilancino è prezioso: lavoro facile e posizione sicura. Il cric, spesso presente nel bagagliaio, dovrebbe essere utilizzato solo in caso di guasti, poiché queste versioni sono generalmente piuttosto delicate. Ricorda: se l'auto scivola via da qualche costruzione avventurosa durante il cambio delle ruote, rischi non solo di danneggiare il veicolo, ma anche la tua salute!